關于德國SEW減速機和變頻器改動轉速的差異講解
    德國SEW減速機與變頻器傳動轉矩的差距，減速機是運用齒輪的齒數(shù)來改變輸出轉速，而變頻器是改變頻率來達到改變輸出轉速的需求的，下面東宸小編就來為大家介紹一下減速機和變頻器改動轉速的差異。
    德國SEW減速機與變頻器的差異：減速機是通過機械傳動裝置來下降電機（馬達）轉速，而變頻器是通過改動交流電頻率以抵達電機（馬達）速度調理的目的。通過變頻器下降電機轉速時，可以抵達節(jié)能的目的。減速機是一種相對精細的機械，運用它的目的是下降轉速，添加轉矩。它的種類繁復，類型各異，不一樣種類有不一樣的用處。減速器的種類繁復，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動數(shù)不一樣可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的安頓方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
    德國SEW減速機不一樣種類的減速機（馬達）轉速，而變頻器是通過改動交流電頻率以抵達電機（馬達）速度調理的目的。通過變頻器下降電機轉速時，可以達到節(jié)能的目的。
    當減速機長時間使用時，會引起振動或噪音問題。 這也表明減速機的部件已損壞。 今天，東宸小編要與大家分享的是減速機損壞的原因和修理方法：
    （1）齒輪磨損齒輪磨損主要有齒面磨損齒輪齒輪斷孔或鍵槽磨損。
    （2）在德國SEW減速機的軸承孔處磨損螺孔缺陷。
    （3）德國SEW減速機軸表面的磨損鍵槽的磨損和軸的彎曲。
    德國SEW減速機故障我們可以進行自助維修和更換零件，如下所述：
    對于非軸面磨損，如軸孔孔鍵槽，可以使用電鍍來恢復原始零件的精度。 軸的彎曲也可以通過壓力矯直方法完成。 沒有其他方法可以破壞這種斷齒，只能修復新零件。
    這些只是事件發(fā)生后的補救措施。 為確保減速機的使用壽命，關鍵是在購買時選擇型號，確保高安全系數(shù)，嚴格按照使用說明，確保潤滑，避免過載。 如果減速機在運行過程中出現(xiàn)異常，應盡早檢查，然后在故障排除后使用。
    德國SEW減速機是國民經濟諸多域的機械傳動裝置，涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等。
    德國SEW減速機等傳動設備的調整，主要在于零件之間選擇適宜的配合方式進行搭配，使設備具有合理的工作精度和正常的工作機能。從總體上來看，機械設備的調整不能只在零部件裝配以后才著手進行，須從分析設備故障并確定修理有關零件時，就考慮這個問題的處理方式。減速機等傳動設備的精度：主要表現(xiàn)為主軸的回轉精度、導軌的導向精度和傳動鏈的傳動精度。
    1.德國SEW減速機主軸回轉精度的主要誤差源
    主軸回轉精度，是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動，端面圓跳動和軸向竄動的大小，主軸回轉精度的主要誤差源如下。
    主軸的加工誤差：
    （1）主軸上兩個軸頸之間有同軸度誤差。
    （2）主軸錐孔相對軸頸有同軸度誤差。
    （3）軸頸有圓度誤差。
    （4）軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差。
    （1）滑動軸承有內、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。
    （2）德國SEW減速機的滾動體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內圓孔相對滾道有偏心；內圓滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等。
    相配零件的加工誤差及其裝配：
    （1）齒輪減速機箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承處圈相配合時有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中凡軸線有垂直度誤差。
    （2）減速機主軸上鎖緊與調整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。
    （3）軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。
    （4）裝配中，軸承間隙調整是否合適，直接對主軸回轉精度有影響。
    2.德國SEW減速機傳動鏈傳動精度的主要誤差源
    傳動精度，是指傳動鏈中，各環(huán)節(jié)的精度對終端執(zhí)行件運動的準確性和均勻性的影響程度。
    一般機械設備中的傳動鏈都是由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸輪與蝸桿、絲杠與螺母等傳動副組成。在整個傳動鏈中，傳動誤差是由動力輸入環(huán)節(jié)向終端執(zhí)行件進行傳遞，并且按照傳動比進行累積。傳動鏈的傳動精度對車床加工螺紋和滾齒機滾切齒輪的加工誤差都有的影響。設備維修過程中，傳動精度常見的誤差源是：