介紹SMC氣缸選型的幾個(gè)重要的參數(shù)圖
    SMC氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
    SMC氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
    SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
    SMC氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更。
    SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車(chē)的，在使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。
    SMC氣缸怎么選型？在選型時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？這些都是氣缸方面的重要問(wèn)題。針對(duì)氣缸使用過(guò)程中一些容易出現(xiàn)的故障，分析一下具體原因有哪些，讓大家能夠從中知曉，并避免這些原因，從而使得我們?cè)谑褂脷飧椎倪^(guò)程中，減少故障問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而提高工作效率。
    SMC氣缸方面，一般有哪些因素會(huì)使氣缸容易出現(xiàn)問(wèn)題呢？下面小編來(lái)具體解答一下。
    1、氣源處理不符合規(guī)定要求
    氣源沒(méi)有干燥*，或者是氣缸在高溫潮濕的環(huán)境中工作，使得氣源中的水分積聚在氣缸的工作腔內(nèi)，從而使得活塞或活塞桿出現(xiàn)銹蝕，或者增加了部件之間的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生其它方面的問(wèn)題。
    2、裝配不符合規(guī)定要求
    SMC氣缸端蓋密封圈壓得太死，或者是密封圈的預(yù)緊力過(guò)大，還有是活塞或活塞桿在裝配過(guò)程中出現(xiàn)了偏心。
    SMC氣缸此外，如果缸筒內(nèi)徑的加工精度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求的話，那么也會(huì)使氣缸出現(xiàn)問(wèn)題。
    3、SMC氣缸潤(rùn)滑不良，以及設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮相應(yīng)的使用條件
    SMC氣缸如果潤(rùn)滑不良的話，那么會(huì)影響到氣缸的正常工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒(méi)有充分考慮到氣缸的工作環(huán)境的話，那么也會(huì)使氣缸出現(xiàn)問(wèn)題。
    1.SMC氣缸中的轉(zhuǎn)角氣缸，其在剛開(kāi)始安裝時(shí)，對(duì)控制閥的打開(kāi)角度，是否可以很大？
    SMC氣缸中的轉(zhuǎn)角氣缸這一種，其在安裝過(guò)程中，對(duì)控制閥這一個(gè)閥門(mén)，其的打開(kāi)角度，一開(kāi)始不宜過(guò)大，是要有一個(gè)緩沖過(guò)程的，這樣，能夠讓氣缸中的活塞充分吸收能量。因此，在這個(gè)問(wèn)題上，其回答是為不能很大。
    2.如果，氣缸是做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的，那么，有哪些具體種類(lèi)？
    SMC氣缸其在運(yùn)動(dòng)形式上，一般是有兩種，是為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如果，其進(jìn)行的是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的話，那么，其所包含的種類(lèi)，主要是有單作用、雙作用、沖擊式和膜片式這四種。
    3.SMC氣缸速度，可以怎樣來(lái)提高？
    SMC氣缸想要提高氣缸速度的話，那么，是可以有一些具體措施的，比如在氣缸上安裝增壓閥這一配件，不過(guò)，其是有前提的，要在氣缸壓力所能承受的范圍內(nèi)，否則，是會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。此外，還可以適當(dāng)增加氣管直徑，或者是使用直線軸承，來(lái)減少摩擦阻力，從而，提高氣缸速度。
    4.SMC氣缸這一種氣缸，其與普通氣缸相比，有哪些區(qū)別？
    SMC氣缸中的薄型氣缸這一種，如果將其與普通氣缸進(jìn)行比較的話，則可以看出，其在尺寸上，是要小一些的，因?yàn)?，其比普通氣缸要短一些。而且，在這一種氣缸的設(shè)計(jì)上，是采用了一些能夠減小尺寸的設(shè)計(jì)，這樣，可以來(lái)達(dá)到預(yù)期目的。
    SMC氣缸其如果不夠力的話，具體原因是什么？怎樣來(lái)提高氣缸的速度？以及，什么是抱具氣缸？其屬于氣缸嗎？上述問(wèn)題，都與氣缸有關(guān)，因此，接下來(lái)，將馬上來(lái)進(jìn)行講解和解答工作，消除大家心中的疑惑，并增進(jìn)產(chǎn)品了解程度。
    1.SMC氣缸其如果不夠力的話，具體原因是什么？
    如果在SMC氣缸上，出現(xiàn)了這一現(xiàn)象問(wèn)題，那么其的具體原因，是為：
    ，可以是氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，讓氣缸不能正常工作。此外，如果其內(nèi)部的活塞或活塞桿有卡死現(xiàn)象的話，那么也是會(huì)導(dǎo)致這一問(wèn)題的。其次，則可能是供氣管路有堵塞，或是氣缸內(nèi)有雜質(zhì)等。這時(shí)，是要來(lái)及時(shí)干凈。
    2.怎樣來(lái)提高氣氣缸的速度？
    想要達(dá)到這一目的，其實(shí)很簡(jiǎn)單，并不困難。一般來(lái)講，可以在氣缸上安裝增壓閥，只要在氣缸所能承受的范圍內(nèi)。此外，還可以是增大氣缸的氣管直徑，或者是，看一下是否可以使用直線軸承，來(lái)減少摩擦力。
    3.什么是抱具氣缸？其屬于氣缸嗎？
    SMC氣缸其具體來(lái)講的話，其是氣缸中的一種。因此，對(duì)于后一個(gè)問(wèn)題，其答案是肯定的。于，這一種氣缸的理解，其是為：
    SMC氣缸其主要是用于夾緊裝置等的配合使用，從而來(lái)達(dá)到使用目的。而且，氣缸上還會(huì)有氣缸桿防旋轉(zhuǎn)裝置，以防其出現(xiàn)回轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在外形上，則是有螺栓直通式、側(cè)固定式以及角度可調(diào)式這三種。
    對(duì)于上述關(guān)于氣缸的這三個(gè)問(wèn)題，大家只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，是可以來(lái)及時(shí)牢固掌握的，從而來(lái)補(bǔ)充產(chǎn)品方面的知識(shí)。并同時(shí)，通過(guò)這些知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，來(lái)提升產(chǎn)品的使用效果，讓自己來(lái)受益匪淺。
    在氣缸產(chǎn)品上，我們還需了解，也是在其學(xué)習(xí)過(guò)程中，還需解決的問(wèn)題有：
    問(wèn)題1：氣缸緩沖問(wèn)題怎樣來(lái)解決？
    問(wèn)題2：氣動(dòng)氣缸，為何其推出和回拉力是不同的？
    上面把問(wèn)題提出來(lái)了，那接下來(lái)的工作，是來(lái)具體回答這兩個(gè)問(wèn)題。所以，那馬上來(lái)進(jìn)行吧。
    問(wèn)題1：氣缸緩沖問(wèn)題怎樣來(lái)解決？
    氣缸緩沖問(wèn)題，其要根據(jù)具體情況來(lái)進(jìn)行解決，所以其可以分為以下這幾種情況，是為：
    SMC氣缸缸徑比較小的話，那么可以采用硬緩沖，是在缸蓋處安裝防撞墊，材質(zhì)可以是鐵質(zhì)或塑料的。
    在SMC氣缸進(jìn)氣口處打一螺紋孔，通過(guò)排氣流量來(lái)解決。
    通過(guò)油壓緩沖器，也是減震器來(lái)解決。
    問(wèn)題2：氣動(dòng)氣缸，為何其推出和回拉力是不同的？
    這是因?yàn)闅飧字校瑹o(wú)桿腔活塞受壓面積總是要大于活塞有桿腔受壓面積，所以才會(huì)是氣動(dòng)氣缸的推出和回拉力不相等。